L’année 2023 a été marquée par des succès et des défis pour l’usine DUMAREY, spécialisée dans la fabrication intégrale des transmissions automatiques ZF.

Performances exceptionnelles de l’usine DUMAREY

Avec 630 employés en CDI et 220 intérimaires, l’usine a fonctionné à un rythme effréné, mobilisant même des équipes le week-end et en modulation haute les samedis. Le chiffre d’affaires a atteint plus de 520 millions d’euros, principalement grâce à son client principal, ZF, qui représente 90 % de ce chiffre d’affaires.

DUMAREY se distingue par sa spécialisation dans la fabrication des transmissions automatiques ZF, notamment le modèle 8HP51 génération 3 pour moteurs thermiques. Ces transmissions sont montées sur des véhicules prestigieux tels que BMW, JAGUAR et AUDI. La génération 4, quant à elle, est destinée aux moteurs hybrides, mais DUMAREY ne fabrique que des sous-ensembles pour cette version.

Tensions autour des Négociations Annuelles Obligatoires (NAO)

Malgré ces succès, la situation a basculé. La CFDT de DUMAREY avait signé l’un des meilleurs accords NAO du Bas-Rhin en 2023, avec une augmentation de 5,3 % et 6 000 euros de prime de pouvoir d’achat (PPV) versés à l’ensemble des collaborateurs. Cependant, l’échec des NAO fin mars a provoqué la colère des employés.

La direction proposait une faible augmentation de 1,5 % pour tous et de 0,5 % au mérite pour les non-cadres, tandis que les cadres n’auraient que 2 % au mérite. Pourtant, fin 2023, la direction avait promis un versement d’au moins 2 000 € de PPV en 2024.

L’employeur prétendait ne plus avoir les moyens de verser cette prime si les volumes annoncés par ZF restaient aussi bas, avec seulement 172 000 transmissions de génération 3 prévues pour 2024, contre 330 000 en 2023. Le budget alloué à cette prime s’élève à 1,6 million d’euros pour l’ensemble des salariés.

La CFDT de DUMAREY s’est fermement opposée à cette décision, reprochant à la direction de ne pas tenir ses engagements concernant la PPV.

La réponse de la direction a été sans appel : “C’est à prendre ou à laisser !”

Face à cette impasse, la CFDT a rapidement pris ses responsabilités en annonçant une grève pour la semaine suivante, incitant la direction à reprendre les négociations dans un délai de 5 jours.

Position de ZF et réaction des salariés

Informée de la position de la CFDT de DUMAREY, majoritaire au CSE, la direction a communiqué en interne que ZF, notre client principal, exigeait les volumes de 172 000 transmissions d’ici fin août, puis arrêterait définitivement la production de la 8HP51 chez DUMAREY. Pourtant, ZF avait demandé à DUMAREY de trouver d’autres clients afin de réduire sa dépendance excessive. La CFDT estime que cette situation était prévisible, surtout lorsque ZF est en pleine restructuration en Allemagne et privilégie les travailleurs allemands aux travailleurs français.

Aujourd’hui, DUMAREY produit également pour d’autres clients, tels que STELLANTIS et E-MOTORS, mais sans ZF, le chiffre d’affaires est moins important.

Face à ces informations, une intersyndicale s’est naturellement formée, organisant des réunions d’information sous forme de débrayages dans toute l’usine. Actuellement, les salariés ne voient plus l’intérêt de produire rapidement pour arrêter la production plus tôt.

La grève est donc déclenchée tous les jours de modulation haute, les samedis et les dimanches soirs, jusqu’à nouvel ordre.

La Question de la Trésorerie

La question collective se pose désormais : l'actionnaire unique, DUMAREY, a-t-il vidé la trésorerie? Alors qu'il s'etait engagé de ne rien toucher durant 5 ans après le rachat de notre usine sous pavillon GM.

L’usine Dumarey Powerglide Strasbourg,

Anciennement connue sous le nom de PUNCH Powerglide Strasbourg, est une entreprise spécialisée dans la fabrication d’équipements et de pièces pour automobiles et véhicules industriels. Elle joue un rôle essentiel dans le secteur de l’automobile et de l’industrie.

Fondée en 1967 sous le nom de General Motors Strasbourg, l’usine a depuis évolué pour devenir PUNCH Powerglide Strasbourg en 2013. En 2023, elle a été rebaptisée Dumarey Powerglide Strasbourg, devenant ainsi une entité du Groupe Dumarey.

Dumarey Powerglide conçoit et fabrique des solutions de transmissions pour l’automobile. Elle produit également des pièces mécaniques pour la mobilité hybride et électrique. L’entreprise intègre la Responsabilité Sociale des Entreprises (RSE) dans sa stratégie à long terme et est certifiée ISO 14001. Elle travaille vers la neutralité carbone d’ici 2050.

Dumarey Powerglide Strasbourg fait partie d’un groupe dynamique, incluant des entités telles que Dumarey Engineering, Dumarey Softronix, Dumarey Hydrocells, Dumarey Flybrid, et Dumarey Flowmotion.

Sources :

• CFDT Dumarey Strasbourg
• www.dumareypowerglide.com